Loading…

Naprawa alarmów samochodowych Warszawa

Serwis i Naprawa Alarmów Samochodowych, Naprawa Immobilazera i Alarmu w Aucie dostawczym, osobowym i ciężarowym
Kontakt

Jan Garbacz: Warszawa 223 – uratowana ze złomu



Warszawa – dzieje ostatniej poważnej modernizacji pierwszego samochodu osobowego produkowanego po wojnie w Polsce. Historia i jazda próbna

Pobrane z Youtube Naprawiamy oraz usuwamy immobilizer z komputera Auto-Alarm Serwis i Naprawa – Auto Alarm Warszawa to profesjonalny warsztat samochodowy. Zajmujemy się montażem alarmów samochodowych, immobilizerów, blokad oraz kamer cofania, naprawą i serwisem. Świadczymy długoletnie usługi w tej dziedzinie. Autoalarm Warszawa i okolice, montaż autoalarmu, instalacja autoalarmu, zajmujemy się naprawą aut od A do Z Naprawa immo, immo.
Mobilny Mechanik & Warsztat z dojazdem Warszawa Naprawa Stacyjek Samochodowych w Warszawie. Naprawa immobilizera • mazowieckie, Warszawa • Skorzystaj z bazy polecanych firm mobilnego mechanika w Warszawie. Oferta warsztatu samochodowego. Oferujemy fachową pomoc w takich dziedzinach jak:

mechanika pojazdowa – hamulce, zawieszenie, rozrządy, sprzęgła, silniki, skrzynie biegów, układ wydechowy itp./zakończony badaniem technicznym,
klimatyzacja samochodowa – przeglądy i naprawy układu klimatyzacji oraz kontrola jej skuteczności zakończona wydrukiem na aparaturze TEXA K670 dla czynnika chłodniczego R134a lub na aparaturze TEXA 715R EVO/HFO dla czynnika 1234yf w samochodach najnowszej generacji,
elektromechanika samochodowa – alternatory, rozruszniki, akumulatory oraz elektroniczna diagnoza tych urządzeń zakończona wydrukiem,
diagnostyka komputerowa auta – na urządzeniach BOSCH i DELPHI powiązanej z dalszą skuteczną naprawą,
zabezpieczenia samochodu – auto alarmy samochodowe, immobilisery, GPS, blokady lewarka, centralne zamki, szyby elektryczne, czujniki parkowania, zestawy głośnomówiące itp.,
elektryka samochodowa,
wulkanizacja – sprzedaż, serwis i wymiana opon. Naprawa stacyjek Warszawa – Naprawimy każdą stacyjkę, zamek samochodowy. Dorobimy każdy imobilizer samochodowy, pilot, kluczyk z pilotem, smartkey. Naprawiamy klucze samochodowe do Mercedesów, BMW, Audi i Toyota.

Mobilny Mechanik Warszawa oraz Mechanik z Dojazdem Warszawa
Mechanik z Dojazdem w Warszawie! Warsztat Mechaniki, Elektryki Samochodowej, Mechanik Diagnostyka, Mechanika Samochodowa Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników.

ODBLOKOWANIE ODBLOKOWYWANIE IMMOBILIZERA IMMOBILIZERÓW * * immobilizery pogotowie 24h Warszawa. Naprawa stacyjek Warszawa – Naprawimy każdą stacyjkę, zamek samochodowy, plus wymiana stacyjek Warszawa – Immobilizer i kodowanie.

42 thoughts on “Jan Garbacz: Warszawa 223 – uratowana ze złomu

  1. W tym warszawisku misiu brakuje oryginalnego lampowego radia" Żerań" z falami długimi średnimi i rozbudowanymi falami krótkimi od 16 m do 49 m radio na postoju potrafiło akumulator rozładować ponieważ miało mechaniczną przetwornice W.N. do zasilania lamp która pożerała 5 amper . Co ciekawego zasilanie z akumulatora po" amerykansku " z plusem na masie w przeciwieństwie do instalacji europejskiej Boscha czy Marellego minus na masie . po iluś latach uruchomiłem takiego żerania w "żuku " ale zbudowałem przetwornicę na tranzystorach mocy germanowych, ta przetwornica służyła mi później do zasilacza lampy błyskowej na palniku sowieckim IFK-120 do" robinio fotegrafi" panie jak mówiła pewna" mieszczka" z bloków . Jeździłem i Pick upem , sedanem i sanitarką na silnikach S-20 i S-21 w Warszawie i w Żuku . po 80 tyś zawory do wymiany a 120 tyś i remont silnika nie mówiąc o zawieszeniu przednim czy amortyzatorach .Pozdro .

  2. Zdawałem prawo jazdy ,ale na "garbatej" było bardzo trudno cofać , miała tylko wewnętrzne lusterko ,małe od strony kierowcy, zapamiętałem do dzisiaj i nigdy nie miałem problemów z cofaniem do dzisiaj .

  3. Miałem WARSZAWĘ 223 z 73 roku, czyli jedną z ostatnich. Strasznie mi korodowała i ogólnie była dość marna. Za to trafił mi się dobry silnik, a właściwie blok. Był po drugim szlifie i bez szlifowania przejechałem na tym bloku 400 tys. km. Oczywiście robiąc wał, panewki, głowicę i to nie raz. Męczyłem się z nią 10 lat na taksówce. Póżniej miałem przydziałowego fiata, który korodował jeszcze bardziej niż warszawa. Ale z fiatem to inna, dłższa historia. Pozdrawiam.

  4. Pamietam jak w 1990 lub 1989 wracając z podstawówki skakaliśmy po takiej porzuconej Warszawie na parkingu………….ja oczywiście skakałem po kanapie z racji miłości do aut nie potrafiłem jej krzywdy zrobić :-/

  5. Ten spryskiwacz to oczywiście pasówka, adaptacja z malucha. Oryginalnym spryskiwaczem w warszawie to była butelka z wodą w ręce wystawiana przez okno i polewało się szybę przednią.
    To przetłoczenie na masce i szpic dziobu to był dla mnie wskaźnik pozwalający utrzymac optymalną odległośc od prawej krawędzi jezdni. Po prostu gdy z mojej pozycji (185 wzrostu) patrzyłem na na maskę to zaostrzony dziób musiał pokrywac sie z krawędzią jezdni przede mną.
    Jeździło się naprawdę wygodnie i dostojnie. Pozdrawiam.

  6. 👍👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

  7. 1:46 Warszawa była w momencie rozpoczęcia produkcji samochodem bardzo nowoczesnym. Niech Garbacz porówna warszawę z autami zachodnimi z tego okresu . Warszawa była jednym z najnowocześniejszych aut produkowanych wtedy w Europie.

  8. Bardzo fajny samochód, miałem 2 egzemplarze Warszawa 223, które nabywałem 10 letnie i jeździłem do 20 lat. Warszawa miała bardzo wygodne zawieszenie i jeździło się naprawdę komfortowo. Bałtyk zamarzał, ale w piecach palono do 15 kwietnia I dalej było ciepło, w roku 2022 ogrzewamy do do końca maja I nie wiemy kiedy zakończymy ogrzewanie. Za czasów Gomułki rozpoczęto produkcję Fiata 125p.

  9. Wielkie mecyje . Taki samochód miał mój stryj , mój szwagier. Jeżdziłem tym złomem . Syf , kiła i mogiła. To była ZEMSTA STALINA nad Polskim Narodem. Z "braku laku" tymi dziadami się jeżdziło.

Dodaj komentarz

Call Now ButtonZadzwoń!